V 36 - das Vorbild

Das Vorbild unserer V 36 entstammt der Nachbauserie von 18 Maschinen, die MaK Kiel fertigte. Diese Bauserie unterscheidet sich von den vorherigen durch einen verlängerten Achsstand und einer komplett geschweißten Konstruktion. Die 35 413 haben wir als Vorbild für unser Modell ausgewählt.

Die V 36 413 war im Zeitraum zwischen 1957 und 1959 in Friedberg (Hessen) beheimatet.

V 36 - das Modell

Der Betrieb ist sowohl auf konventionellen (analogen) wie auch auf digital nach dem NMRA DCC-Format gesteuerten Anlagen möglich. Im analogen Betrieb fährt die Lok erst ab einer Spannung am Gleis von ca. 5V an. Die Beleuchtung ist aber schon vorher in Betrieb, so dass es möglich ist, die Lokomotive mit eingeschalteter Beleuchtung auf der Anlage stehen zu lassen. Highlights in beiden Betriebsarten:

  • die fernbedienbare Kupplung
  • das Konstantlicht
  • Stromabnahme von allen Rädern
  • lastabhängige Regelung für einen ruckfreien, gleichmäßigen Lauf

werkeitig ausverkauft Diesellokomotive V 36 413 DB, LüP 106 mm: Art. Nr. 30100
werkeitig ausverkauftDiesellokomotive V 36 418 DB Version mit Dachkanzel, LüP 106 mm: Art. Nr. 30110

Die fernbedienbare Kupplung

Die fernbedienbare Kupplung ist für die Verwendung der NEM-Bügelkupplung konstruiert. Für den Einsatz anderer Kupplungsfabrikate kann der serienmäßig vorhandene Kupplungshaken gegen eine Kupplungsaufnahme mit Schwalbenschwanzführung ausgetauscht werden. Zur Justage der Kupplungen Ihrer Wagen liegt dem Modell eine Kupplungslehre bei.

Im analogen Betrieb

wird die Kupplung über einen einfachen Schaltungstrick aktiviert: Der Taster (liegt der Lok bei) schaltet von der Fahrspannung (Gleichspannung) auf Wechselspannung um. Hierauf reagiert die Elektronik in der Lok und aktiviert die Kupplung.

Der Entkupplungsvorgang läuft wie folgt ab: Der Drehknopf des Fahrpults wird aufgedreht, bis die Lampen leuchten. Wählen Sie dabei die Richtung vom Wagen weg. Die Lok darf dabei noch nicht fahren. Wenn Sie nun den Taster betätigten, wird für die Dauer der Betätigung Wechselspannung in das Gleis eingespeist. Der Kupplungshaken senkt sich, die Lok fährt mit minimaler Geschwindigkeit ca. 5 mm von der Kupplung weg.

Im digitalen Betrieb:

Abkuppeln: Der Zug wird bis zu der Stelle gefahren, an der abgekuppelt werden soll. Nun wird die Fahrtrichtung der Lok so eingestellt, dass sie vom Zug wegfahren kann. Mit F1 wird der Entkupplungsvorgang ausgelöst: Der Haken senkt sich, die Lok kriecht ca. 5 mm von der Kupplung weg.

Ankuppeln: Die Lok wird direkt an den Wagen, der angekuppelt werden soll, herangefahren. Mit F2 wird der Ankuppelvorgang ausgelöst: Der Kupplungshaken senkt sich. Die Lok kriecht nun ca. 5 mm in Richtung Wagen, dabei schiebt sich der abgesenkte Haken unter den Kupplungsbügel des Wagens. Danach hebt sich der Kupplungshaken wieder. Auf diese Weise kann ein Wagen angekuppelt werden, ohne dass er sich von der Stelle bewegt.

Im Digitalbetrieb sind vier Funktionen nutzbar:

  • F0 schaltet die richtungsabhängige Beleuchtung ein und aus
  • F1 Entkuppeln
  • F2 Ankuppeln
  • F3 Rangierbeleuchtung (die Lampen vorne und hinten sind gleichzeitig eingeschaltet)

Mit diesen Modellen lässt sich endlich wirklich vorbildgerecht rangieren und verschieben!

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